寬闊平坦的雙向四車道公路,整齊劃一的護欄,嶄新的標線,……12月26日,隨著D4631次青島北至鹽城北和諧號列車正點抵達日照西站,備受市民矚目的G204繞城項目正式展露身姿,如期竣工通車了,為進入高鐵時代的日照基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),再添濃墨重彩的一筆!邀你來跑,詳聽看點!
穿城變繞城”——省時方便了
204國道日照繞城改建工程全長約32公里,起于河山鎮(zhèn)以北,向西上跨沈海高速,下穿在建的青日連鐵路后轉(zhuǎn)向南,跨山海西路,下穿沈海高速、青日連鐵路和兗石鐵路,于奎山街道附近折回204國道到達終點。在老城區(qū)西部形成了新的南北大通道,駕車全程用時約30分鐘。雖然是繞城路,其實比之前穿城而過的道路里程僅多了約7公里,但時間卻能節(jié)省約20分鐘。項目突破萬難,如約與青日連高鐵同步通車,對于西客站啟用后,緩解過境交通壓力、提升城市形象具有重要意義。
提質(zhì)增效的典范
在施工中搶進度不忘保安全,趕工期不忘抓質(zhì)量。在項目施工中。創(chuàng)新采用了很多新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備:瀝青熱再生技術(shù)、瀝青路面雙層聯(lián)鋪、大厚度大寬度基層聯(lián)鋪、瀝青面層整幅攤鋪、抗車轍柔性路面,得到了專家肯定。在日照首次大面積采用震動攪拌技術(shù),首次在橋梁施工中采用掛籃施工工藝,首次引進使用亞洲唯一、價值2100萬元的戴拿派克雙層攤鋪機,首次采用港珠澳大橋同款陜西中大攤鋪機,首次將研發(fā)的智慧工地系統(tǒng)應(yīng)用于項目管理?!八男录夹g(shù)導向”全面提升了項目管理水平和工程實體質(zhì)量。
規(guī)??涨暗拇髸?zhàn)
集團把G204繞城項目當做一場大會戰(zhàn),調(diào)集精兵強將,集中全力應(yīng)戰(zhàn),不管是人員設(shè)備,還是技術(shù)投入,204項目都是優(yōu)先保障,集團黨委書記、董事長帶領(lǐng)集團班子成員、相關(guān)部室每10天全線一督導,現(xiàn)場辦公,解決問題,為工程建設(shè)提供了堅強的組織保障。項目投入7座水穩(wěn)拌合站、5座瀝青拌合站協(xié)同供料,超過400臺機械、1500多名施工人員同步在線、協(xié)同奮戰(zhàn),用不到4個月的時間,生產(chǎn)攤鋪各類拌合料130余萬噸,完成路面32公里,20號順利通過了交工驗收,圓滿完成了市委、市政府交給我們的這項光榮而艱巨的任務(wù),用實干創(chuàng)造了工程建設(shè)新奇跡,用行動詮釋了國企的責任與擔當。
史無前例的大考驗
作為全市“百日會戰(zhàn)”的重點攻堅項目,204項目協(xié)調(diào)難度之大、施工難度之復雜、工期之短,是日照交通建設(shè)史上史無前例的。項目沿線控制性節(jié)點非常多,望臺山大挖方、中石油中石化管道處、以及3次上跨、1次下穿高速公路,每一個節(jié)點都是啃骨頭,每一處難點都是踩鋼絲,稍有閃失就會影響全局,功虧一簣。望臺山大挖方段落,全長760米,挖方超過50萬方,挖深超過32米;上跨日蘭高速分離立交是我市公路工程中首次使用掛籃施工,難度之大、工期之緊,均創(chuàng)日照公路施工新紀錄。全體參建人員發(fā)揚工程建設(shè)的“大局意識、配合意識、挑戰(zhàn)意識、創(chuàng)新意識”,直面挑戰(zhàn),敢于創(chuàng)新,逢山開路,遇水架橋,硬是攻克難關(guān),啃下了這些硬骨頭,克服了一個個看似無法逾越的困難,完成了一項項看似不可能完成的任務(wù)。
歷練隊伍的試金石
G204繞城項目是試金石,檢驗著全體參建人員;也是磨刀石,鍛煉和培養(yǎng)了一大批年輕技術(shù)人員、管理人員。項目建設(shè)中,建設(shè)公司涌現(xiàn)出許許多多感人的事跡、可敬的員工:他們舍小家、顧大家,服從命令,聽從指揮,輕傷不下火線;他們吃住在工地,通宵達旦、風餐露宿;最后沖刺的兩個月里,一線參建人員沒有睡過一個好覺,沒有吃過一頓熱飯;有的結(jié)婚在即,婚期卻一拖再拖;有的父母生病住院,卻不能陪同照顧。全體參建人員靠的就是一份責任與擔當,使命與忠誠,堅韌與剛強。項目一結(jié)束,參建人員人不解甲、馬不停蹄,以昂揚的斗志又投入到新的項目大干中,不負使命,全力以赴完成工程建設(shè)任務(wù),再向全市人民交上一份滿意的答卷。